在城市交通状况日益恶化的今天，发展地铁和其它快速便捷的轨道交通是解决大城市交通问题的根本办法。就铁路而言，列车高速化是一种现实可行的方式。现代城市交通系统必须提供间隔时间短的高水平的服务。线路分配的设计必须灵活有效从而最大程度的降低系统成本。不管天气条件如何，都务必要保证准点到站。直线电机推进系统在理论上能满足操作上的一些要求，而且其加速度和制动力的传输并不依赖于粘着。所用到的拓朴结构是短初级长次级结构。中低速磁悬浮列车采用直线感应电机进行驱动。论文深入分析了直线感应电机的转差矢量控制，并对控制系统中的两点式电压型逆变器采用SVPWM控制，论文对整个系统进行了仿真分析，证明了该控制方法的可行性。此外，本文还介绍了直线电机驱动系统及仿真实验的方案及仿真平台。考虑到直线感应电机的边端效应，根据矢量变换控制原理，利用Simulink构造了直线感应电机转子磁场定向下直线感应电机及其驱动系统的数学模型，对所实现的闭环仿真系统进行了各种试验研究，结果表明所建模型基本上反映了直线感应电机驱动系统主要电量的运动规律，能够满足开发直线电机控制装置的测试要求。