无缝线路轨道结构以其高平顺、少维修的技术优势,为铁路事业向高速、重载运输方向的发展,提供了有力的技术保障。防止无缝线路胀轨跑道,保持无缝线路稳定性,是无缝线路设计、施工和养护维修工作中头等重要的课题。研究无缝线路稳定性的影响因素及丧失稳定性的规律具有十分重要的理论和实际意义。本文针对有砟轨道普通路基上无缝线路及无缝道岔轨道结构,运用有限元法,建立了三维无缝线路稳定性分析模型,避免了传统理论假设过多的弊端,基于有限元分析软件,编写了有限元分析程序,对无缝线路和无缝道岔的横向变形和横向振动特性进行了全面研究,主要研究内容有:1.对有限元法和统一公式法的分析结论进行了对比,论述了两种方法的区别;分析了初始不平顺、道床阻力、扣件刚度等影响因素对温度荷载作用下钢轨横向变形的影响,并对道床阻力变化和局部轨枕阻力降低对稳定性的影响程度进行了定量分析。2.分析了轨温、初始不平顺、道床阻力、扣件刚度等因素对轨道结构横向自振频率和谐响应特性的影响,对比了不同因素对轨道结构在温度荷载作用下的横向变形和横向振动特性的影响程度,给出了提高无缝线路动力稳定性和避免共振激扰方面的建议。3.建立了无缝道岔稳定性分析模型,分析了道床阻力对无缝道岔横向变形的影响,并计算了岔区局部道床阻力下降时,地锚结构的作用和最佳设置方案;分析了轨温、初始不平顺、道床阻力对无缝道岔自振频率和谐响应特性的影响,根据不同工况时无缝道岔的横向自振频率,对行车速度和不平顺波长的控制提出了建议。