变速器敲击噪声是汽车动力传动系统一种主要的噪声,具有宽频带和噪声级跳跃现象,更易引起驾乘人员的烦恼,而成为影响整车声学品质的重要问题之一。为此,本文以某型具有敲击噪声问题的六挡手动变速器为研究对象,以理论分析、仿真建模和试验验证相结合的研究方法,对变速器齿轮敲击仿真建模、试验方法和客观评价方法进行研究,本文主要研究内容及结论如下:(1)简要阐述了齿轮敲击机理,对引起齿轮敲击的各主要内、外部激励进行分析,研究了输入转速波动、时变啮合刚度、齿侧间隙、拖拽力矩及转动惯量等因素对齿轮敲击噪声的影响,并对其传递路径和敲击特征进行了分析和研究。(2)针对某型具有敲击现象的六挡手动变速器进行整车驾评试验,确定敲击发生的载荷工况,得出各挡位的敲击情况由强到弱的顺序为:6-5-3-4-2-1。根据整车驾评结果制定台架敲击试验工况表,在半消声室台架中进行敲击试验,对采集到的转速数据进行误差分析,验证了台架数据的一致性和有效性;对台架试验采集到的近场噪声及壳体振动数据进行时域、频域和时频域的分析,发现:0-15秒间,处于低扭矩激励时,噪声总能量基本保持恒定;在15-23秒间,噪声能量随扭矩波动增加呈缓慢上升状态;在23秒之后其能量随扭矩波动增加呈较快速的直线上升状态。(3)综合考虑变速器的输入转速波动、结构特点及齿轮啮合特性等因素,同时计入变速器壳体的柔性特征,合理设置边界条件,建立变速器齿轮敲击刚柔耦合仿真分析模型,将台架敲击试验的输入作为仿真模型的输入,再现齿轮敲击现象。通过对比仿真分析模型和台架试验测得的输入轴、输出轴以及各挡位齿轮的转速信息,验证了所建分析模型的有效性。(4)分类整理现有敲击客观评价方法的内涵属性,并结合敲击产生机理提出基于主、从动齿轮转速波动矢量和的敲击评价指标。基于校验后的仿真分析模型,在敲击工况下对以上各评价指标进行计算,计算结果与主观驾评、台架试验结果进行对比分析。结果表明:本文提出的主、从动齿轮转速波动矢量和的敲击客观评价指标与主观评价结果具有很好的一致性。为敲击噪声客观评价提供了方法参考。