在高速公路飞快发展的同时，二级公路也取得了较大的发展，单洞对向交通的长大隧道日益增多。单洞对向交通隧道的特点是交通量较小，行车速度慢，火灾隐患大，火灾疏散、救援难度高。火灾一旦发生，将造成巨大的经济损失和严重的社会影响，国内外长大公路隧道单洞对向交通火灾安全研究还处于初级阶段。因此，如何解决单洞对向交通隧道的防灾救援难题显得日益重要。本文针对单洞对向行车的火灾安全问题，依托云南省交通科技计划项目“双向交通隧道运营通风、照明与安全技术研究”开展火灾安全对策研究。通过分析火灾的成因与分类，提出对向交通隧道火灾规模分类，在单洞对向交通隧道中，火灾规模可按3MW、10MW、20MW设防，分别对应级别为小型火灾、中型火灾、大型火灾。隧道发生火灾后的烟雾场、温度场、压力场的分布情况异常复杂。本文采用数值模拟分析了火灾稳态场和瞬态场的特点，得出火灾初期6分钟内为逃生的黄金时间；隧道发生火灾时，通风组织安排应根据不同因素综合分析、具体确定，司乘人员的疏散要根据火灾点所处的位置；火灾规模的大小；火风压的方向及其对隧道内风流的影响；发生火灾、发现灾情、风机调整所需要的时间；火灾情况下，隧道内烟流的扩散速度以及温度传播速度；烟流的回流距离等因素综合考虑疏散救援方案，在纵向通风中尽量通过最短的路径排出有毒烟气。在横向和半横向通风的隧道内，以控制排烟风速为主。在火灾安全对策研究中，把建筑物性能化防灾概念引入到隧道防灾设计中，将隧道火灾对策分为性能化对策和结构化对策，使得防灾思路更为清晰。在性能化防灾对策研究中，针对对向交通公路隧道不同通风方式，分别就火灾工况时的气流组织、救援逃生模式进行了分析，给出了不同通风方式下不同工况点的通风救援模式。在结构化防灾对策研究中，提出人烟分离模式和人火分离模式。在人烟分离模式中，提出单侧检修道封闭的防灾模式和隧道火灾烟气模糊控制法。在人火分离模式中，提出设单侧轨道车救援模式和对向交通隧道单洞双车道变双洞单向单车道的防灾救援模式，同时给出了单洞双车道隧道变单车道上下两层隧道的防灾救援方案。针对火灾规模分类中大于20MW的火灾和危险品，给出了其通过单洞对向交通的合理化建议。