在公路建设中,路基的填筑用料一般因地制宜。山区多石料,所以填石路基成为山区公路路基常用的基本结构形式之一。在填石路基的压实过程中,压实效果的好坏和压实机械与填料类型相关。对压实过程进行仿真分析,可以为大粒径石料填筑路基在压实过程中的施工参数优化和施工设备选择提供参考。本文对压实过程进行了分析,建立了大粒径填石路基离散元仿真模型和不同振动压实机械工作装置仿真模型。将大粒径填石路基模型与振动压实机械工作装置模型进行耦合仿真,研究振动压实机械作用下大粒径石料颗粒的压实过程。分析结果表明,耦合模型能够有效地模拟压实过程中路基沉降率和孔隙率变化。本文建立包括不同振动工作参数、振动轮外形和振动型式的振动工作装置模型,与建立的路基模型进行耦合仿真。首先,分析了与激振力相关的振动工作参数对压实效果和破碎情况的影响。同吨位下,更大的振动频率并不会使压实效果和破碎率提升。本文砂岩铺层的固有频率应在29 Hz～32 Hz之间,振动频率在此区间内效果较好。吨位的提高对压实效果和破碎率提升比较明显。仅振动振幅提高对压实效果提升有限,须与振动频率合理匹配才有比较明显的提升。之后,对圆周振动、凸块式振动、垂直振动压实机械的压实效果和破碎情况进行了比较。垂直振动下铺层压实效率较好,沉降率下降最大,孔隙率下降速度较快,破碎率最大;凸块式振动在前期压实表现较好,对振动频率的变化相对不太敏感,可以加速铺层上部结构失衡;在整个压实过程中,圆周振动下铺层压实效果较为平衡,破碎率最低。最后,分析颗粒运动状态变化,得出压实中颗粒运动方式主要是平动。