我国目前司法裁判中,在保险标的危险程度显著增加的认定上遇到的困境颇多,援引法律规定也不够规范,尤其是在网约车保险纠纷中,网约车的复杂性和特殊性使其危险程度显著增加的认定更加困难。究其原因,主要是目前我国有关危险程度显著增加的规定中构成要件不明确、分类方法不明确、认定标准不明晰,也没有专门针对网约车危险程度认定的规则。因此,有必要制定保险标的危险程度显著增加的认定规则,为司法判决提供详细的参考。在认定规则制定时,首先要完善现有规定,再制定专门针对网约车的认定规则。针对一般保险标的,要明确危险程度显著增加的概念,并以显著性、持续性和不可预见性作为构成要件,将危险增加以约定与非约定、主观和客观两种方式进行分类,同时在法律规定中设置关于适用《保险法》危险程度显著增加条款的例外情形的规定。一般情况下,危险程度显著增加的认定应当以《保险法》第52条为中心,参照《保险法司法解释四》第4条,同时满足三项构成要件。具体实施时,应基于危险增加的不同类别并结合实际情况作进一步的认定。针对网约车保险纠纷中的危险程度显著增加的认定问题,应当综合考虑网约车服务行为的出行目的、出行频率、行驶里程、驾驶员驾驶情况、车况等因素。具体而言,按照有偿使用频率对网约车的类型分类:营利性的,一般属于危险程度显著增加;非营利性的,则不属于;对半营利性的,要广泛收集相关的证据,先确定车辆使用性质再具体分析是否构成保险标的危险程度显著增加。按照用工模式对网约车的运营模式分类:平台自有模式和劳务派遣模式中的网约车,一般情况下保险人不能以保险标的的危险程度显著增加为由而免责;私家车接入模式中的网约车,应对营利性质加以判断。另外,要细化车辆使用性质的认定标准,关注保险事故发生与危险程度显著增加的因果关系。