近年来，采用氢气作为内燃机替代燃料的研究引起国内外高度重视，大量的实验研究表明氢气是一种高效清洁的燃料。氢燃烧后生成水，唯一的污染物质是NOx，而且氢发动机具有良好的的动力性和经济性。目前我国对氢发动机的研究处于起步阶段，这既是一个热点，也是一个难点。 本文对缸内直喷式氢发动机与进气歧管喷射氢发动机的性能进行了对比研究，研究结果表明：进气歧管喷射氢发动机具有较好动力性、经济性，可以达到较优的混合配置。但是采用进气歧管喷射时，容易产生提前燃烧、回火等问题，不能保证发动机正常工作，而采用缸内喷氢则很难发生提前燃烧现象，并且可以从根本上解决回火问题。缸内喷氢是氢燃料发动机的理想供给方式。 本文就过量空气系数对氢发动机性能的影响进行了分析。随着过量空气系数的增大，将导致氢发动机功率损失，导致排气温度降低。 为了分析和研究氢发动机的运行特性，预测多种参数变化对其性能的影响，本文对直喷式氢发动机的燃烧过程建立了零维模型，进行了数值模拟。对应不同的曲轴转角，计算出压力值、温度值，并将压力的计算值与实验值进行比较。结果表明，模型的计算值与实验值吻合，具有一定的应用价值。