叉车作为重要的工程车辆,近几十年保有量都在大幅增涨,应用场景非常广泛,保护驾驶员的人身安全及其结构轻量化研究成为关注的热点。本文结合叉车的实际工况,基于电测法对叉车关键部件进行工程实测。通过Solid Works对叉车关键部件:门架,车架,护顶架进行建模及尺寸参数化,利用Ansys Workbench对叉车关键部件进行数值仿真及优化,主要的研究内容包括:（1）几何建模:对叉车的关键部件:门架、车架、护顶架进行建模、虚拟装配、尺寸变量参数化,为模型的有限元分析及结构尺寸优化做准备。（2）工程实测:在叉车关键部件布置一系列测点,利用电测法测得门架、车架、护顶架各测点的应变值,并且测得护顶架顶部的最大变形值。经降噪处理后,将测点的应变值代入理论公式获得各测点的Von Mises应力值。为校核有限元模型的边界条件,获得准确优化设计结果提供数据支持。（3）受力分析:基于实际工况,对叉车门架系统以及车架进行受力分析,获得内门架,滑架在上升,后仰两种位姿下货叉、内门架、外门架的受力方程以及车架在倾斜油缸支撑座处承受的拉力,为叉车外门架以及车架的有限元仿真做铺垫。（4）数值仿真及校核:通过有限元法对叉车的关键部件进行仿真,从结构整体的Von Mises应力云图以及变形云图可以看出,各结构满足设计要求。通过对比叉车关键部件各测点的Von Mises应力仿真值及实测值发现误差率均满足行业要求,验证了有限元分析的可靠性,同时也证实了有限元静力学以及动力学仿真在工程应用中的可行性。（5）结构优化:对叉车外门架以及车架的危险工况进行有限元分析,发现外门架及车架拥有较大的优化空间。采用响应面优化法对叉车外门架及车架结构进行尺寸优化。将响应面优化后获得的外门架及车架候选点的Von Mises应力预测值与仿真获得的结果进行对比,误差率仅为0.9%及0.26%,完全在可接受范围内。经尺寸优化后,外门架及车架的质量相比优化前分别下降了13.6%,5.8%。