由于地球的温室效应日益严重,近几年来不正常的天气状况也时有发生,保护环境已经迫在眉睫,其中最主要的原因还是过量的温室气体排放。根据相关数据统计,建筑业所产生的温室气体几乎占了全球的30%,给全球气候和环境带来了巨大挑战。我国如何在2030年前实现碳达峰,建筑领域负有不可推卸的责任。降低全国碳排放量需要降低建筑碳排放,建筑材料作为建筑物的重要组成部分,是建筑领域节能减排的关键。通过调研分析发现,当前国内外学者关于建筑碳排放方面的研究多侧重于建筑全生命周期碳排放或者某些建筑材料性能研究,但是对于建筑材料全生命周期碳排放的测算体系研究不足,特别是关于建筑材料运营与回收方面的研究不够深入。因此,本文围绕建筑材料全生命周期碳排放构成展开研究,结合我国《建筑碳排放计算标准》,提出可以面向不同生命周期阶段的碳排放测算模型,并以此为基点,深入研究建筑材料回收阶段碳排放影响的关键因素,在完善建筑材料全生命周期碳排放测算体系基础上,给出节能减排策略。首先,根据全生命周期理论（LCA）,将建筑材料整个生命周期分成六个阶段,界定其各阶段的主要碳排放来源,结合国家标准,提出建筑材料全生命周期碳排放测算模型,与传统模型相比,该模型补充了在建筑材料全生命周期碳排放测算过程中运营及回收阶段的测算方法,丰富了建筑材料全生命周期碳排放测算体系,为后续策略的提出提供了理论支撑。然后以安徽桐城合安高铁项目中尹河连续梁钢筋混凝土结构为案例建筑,利用本文提出的模型基于全生命周期视角测算该项目建筑材料各阶段的碳排放量,并分析建筑材料全生命周期碳排放的主要影响因素,经过影响因素的敏感性分析,确定了回收处理中心的选址对回收阶段的碳排放和经济成本均有正向影响,因此提出了面向回收阶段的经济成本与环境成本双目标测算模型。最后,将项目案例数据代入双目标模型,界定二次运输距离对回收阶段的企业经济成本及碳排放成本影响的不同范围,实现了从全生命周期视角进行建筑材料的碳减排,为以后建筑材料节能减排提供数据支撑。