汽车动力传动系统参数是影响汽车动力性和燃油经济性最重要的因素,而循环工况是汽车动力传动系统参数设计重要的参考依据。本文对城市公交循环工况的试验和开发方法进行研究,并根据循环工况对汽车的动力传动系统参数进行优化设计。提出了基于PV(特征值)的城市公交循环工况开发方法。根据车流量在主要商业区或工业区与居民区之间选择测试线路进行数据采集,以公交各站点间的行程作为短行程,根据工况时间比例由短行程构建城市公交循环工况,并应用特征参数偏差平方和均值选择典型城市公交循环工况。以某城市为例,对城市公交循环工况进行开发,并对开发的循环工况进行模拟计算和试验验证,对基于PV的城市公交循环工况开发方法的有效性,以及应用该方法合成的城市公交循环工况的真实性进行了验证。提出了基于DOE(试验设计)的汽车动力传动系统参数优化设计的方法。对城市公交客车的动力系统参数进行研究,利用燃油经济性-动力性曲线,对某城市公交客车的动力传动系统匹配方案进行分析和对比。以动力传动系统参数为设计变量,以参数设计要求和动力性为约束条件,以循环工况下的油耗为目标函数,对动力传动系统参数进行优化计算,并对比了不同循环工况下的优化设计结果,实现了基于循环工况的汽车动力传动系统参数优化设计。对动力传动系统参数进行试验方案设计,对试验方案进行动力性和基于循环工况的燃油经济性模拟计算,采用回归分析的方法对试验结果进行处理,研究了试验因子及其交互对试验指标的影响,并对参数进行了预测和优化。提出了改进的汽车动力传动系统参数评价的方法。提出动力性和燃油经济性影响因子,利用综合性能因数对汽车动力传动系统匹配的合理性进行评价。以某客车为例,应用上述评价方法对不同的客车动力传动的匹配方案进行评价,结果表明该方法具有很强的实用性。