随着中国汽车消费者对汽车需求的日益增大，汽车制造商为了在汽车市场保持竞争优势，需要以更短的时间周期开发新车型，更低的成本制造新车型。与此同时，汽车交通安全事故发生率也在日益增加，尤其在中国城市交通条件下，汽车侧面碰撞事故发生率和死亡率比重较大。在新车开发的概念设计阶段，在前期设计参数缺乏条件下，通过研究侧碰简化模型，快速评估新车型的侧碰安全性能，充分挖掘概念前期设计潜力，减少设计隐患，为详细设计阶段提供指导性建议，非常具有工程研究价值。本文首先详细地分析了汽车侧面碰撞过程中速度与能量的交换，通过建立简化侧碰力学模型分析乘员损伤机理，并制定了相应的解决策略。接着从整车耐撞性和乘员损伤两方面介绍了汽车侧碰安全性评价方法。并介绍了侧碰安全开发中的关键技术，包括提高整车侧面碰撞仿真模型精度方法、子系统结构方法和优化设计方法。为了说明简化模型在概念设计阶段运用的优势，集中参数模型和隐式参数化模型两种概念设计模型被提出。集中参数模型是以一系列集中质量、弹簧和阻尼构成的一维简化模型。隐式参数化模型是以总布置参数、造型参数、关键车身断面、已有车型平台数据库等作为输入参数并利用隐式参数化技术建立的简化模型。本文进一步对集中参数模型在概念设计阶段侧碰安全性开发中的运用做了研究。以某新车型开发为例，为了研究车身关键区域刚度特性对假人胸部、腹部、骨盆侵入速度和侵入量影响，建立了一种新型侧面集中参数模型，验证了该简化模型精度，并运用该简化模型对车身关键区域刚度特性进行了优化。最后对隐式参数化模型在概念设计阶段侧碰安全性开发中的运用做了研究。根据侧碰能量管理原理，提出一种基于隐式参数化技术的侧碰安全概念开发流程。以某新车型开发为例，分别建立了参数化白车身侧碰简化模型和参数化内饰件侧碰简化模型，验证了简化模型精度，并结合优化技术优化了关键设计参数，在满足侧碰安全性能的同时，达到轻量化目的。结果显示，该方法在概念设计阶段能够较好的解决安全性能评估和轻量化设计要求，达到了缩短开发周期和降低开发成本的目的。