桥梁顶升技术作为一种新型的加固技术，在国内外应用已有一段时期，而且，其是一项具有广泛应用前景的新技术。桥梁顶升技术以其施工快捷，经济实惠，效果良好等优点倍受人们的重视，特别是其在处理桥梁沉降、桥下净空不足等问题有难以比拟的优势。 中国是一个拥有230778座公路桥的桥梁大国，在这么多的桥梁中，有很多桥梁出现了不均匀沉降，桥下净空不足等问题。如果都对这些桥梁进行拆除重建，那将会造成极大的污染和浪费。如何避免由于常规改造给原有交通带来的影响，以及如何降低由此产生的成本和环境危害，并使有限的资金得到更合理的应用，发挥更大的效益等问题倍受关注。 本文以一座连续-刚构桥的不均匀沉降为例，通过MidasCivil2006计算软件，分别进行了整体顶升和分阶段顶升模拟计算。 本文通过模拟研究比较得出，整体顶升虽然具有较大的优势，却并不适用于每种桥梁，例如发生不均匀沉降的连续-刚构桥，分阶段顶升更加适合。本文分析了每一阶段的内力、挠度变化规律，并进行应力验算及极限状态的验算，结构证明各项指标均符合规范要求，顶升后的桥梁的受力性能相比原桥均有了较大程度的恢复，达到了加固纠偏的目的。因此，分阶段顶升连续-刚构桥的思路是可行的。 本文除了模拟研究连续-刚构桥顶升，也详尽地介绍了桥梁顶升技术在其它各方面的应用。本文的研究内容为以后桥梁顶升技术在工程建设中的进一步普及和发展提供有效的帮助，并为以后类似桥梁改造工程提供借鉴。