随着现代铁路列车不断提速,可动心道岔不足位移成为制约列车提速的因素之一,尤其是在我国高速客运铁路发展过程中,显得格外重要。 本文以客运专线18号可动心轨道岔为研究对象,根据可动心轨结构和实际转换特点,建立分析模型讨论了可动心轨约束条件,如间隔铁、螺栓以及顶铁等部件的位置和数量,得出了合理的心轨转换约束条件及约束方程。并且在该约束条件和约束方程下,根据可动心轨摩擦系数、扣件横向刚度、可动段长度、牵引点布置等因素计算分析了它们对心轨扳动力及不足位移影响的规律。 计算分析表明,滑床台摩擦力是产生不足位移根源,不足位移与扳动力均与摩擦系数成正比关系;牵引点布置对扳动力和不足位移影响很大,合理设置牵引点会起到明显改善效果;心轨尖端在贴靠瞬间,会产生较大密贴阻力,因此精确控制牵引点动程非常重要。 最后本文从减小滑床台摩擦系数,变滑动摩擦为滚动摩擦,改变滑床台结构减小摩阻力和改变其分布等方面探讨了减小心轨不足位移的思路。