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以往对于汽轮发电机组的振动分析主要集中在转动部件上,对汽轮发电机组结构部件的振动重视程度不够。但结构部件是作为汽轮发电机组的关键部件之一,结构部件的振动故障同样涉及电站生产的安全性、稳定性和经济性。尤其是近年来300 MW、600MW、1 000 MW等大型汽轮发电机组上普遍发生了结构振动故障,严重影响机组安全运行。首先对轴系单元的划分、刚性圆盘运动微分方程、弹性轴段运动微分方程及动力学方程中质量不平衡广义力进行详细介绍,建立了刚性支撑下汽轮发电机组转子—轴承系统有限元动力学模型。通过分析柔性支撑对系统动力特性的影响,可求得柔性支撑下系统等效油膜刚度和阻尼系数,代入刚性支撑下转子—轴承系统有限元动力学模型即可得到柔性支撑下汽轮发电机组转子—轴承系统有限元动力学模型。其次分析了大型汽轮发电机上发生的结构振动现象。分别对某大型燃气蒸汽联合循环机组发电机结构振动现象和某大型超超临界汽轮发电机组发电机结构振动现象进行了故障分析。由于低压缸的典型特性,以大型汽轮机低压缸为例,根据已建立的有限元模型,编制一套计算程序,深入研究了轴承座振动和轴振随支撑刚度等因素的振动响应特性。结果表明,支撑刚度对轴承座振动和轴振影响较大,在同样大小的激励力下,当支撑刚度较大时,轴振较大,轴承座振动较小;当支撑刚度较小时,轴承座振动较大而轴振较小。最后针对计算和实例中出现的双共振峰振动现象,从动力吸振角度解释实际机组上发生的异常振动现象。研究结果表明,由于轴承座坐落在排汽缸上,支撑刚度较低,轴承座固有频率降低到50 Hz以内,当轴承座固有频率恰好与转子固有频率相等时,会发生动力吸振现象,轴承座变成了动力吸振器,轴振转移到轴承座振动上。升速过程中,在原固有频率两侧轴承座振动和轴振各出现1个共振峰,呈现出双共振峰现象。并由调谐质量阻尼器的设计理论出发,结合颗粒阻尼技术的优点,将沙袋阻尼装置取代调谐质量,提出一种用于发电机定子等装置的耗能减振装置—沙袋阻尼动力吸振器,并计算分析了沙袋阻尼动力吸振器对发电机定子的减振有效性。