随着各国道路交通建设的发展，交通拥挤、阻塞现象日益加剧，而道路收费站口的效率则直接决定了路网通行能力。电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)的应用带来了道路收费的革命性变化，直接改善了道路的通行能力和拥挤问题。而当前国内外已经出现了大量的成熟的ETC系统产品和应用案例，所以国内外对于ETC系统的研究，已经逐渐转变为寻求与其它技术相结合的应用。在这样一种背景下，作者参与了这样一个国家电子信息产业发展基金的ETC项目，通过研究实践提出了一种新型的基于移动通信的智能交通收费系统(也可称为基于移动通信的ETC系统)，它将移动通信的网络传输优势直接引入了ETC系统之中，不仅是对现有ETC系统的一种改进和创新，更是对移动通信增值业务领域的拓展尝试。本论文详细阐述了此新型智能交通收费系统的各个组成系统部分的设计思想和实现，与当前ETC系统对比的诸多优势，新系统下的多站式收费方式的业务实现流程等内容，改进和简化了ETC系统的前台硬件平台，更多的功能通过后台软件系统来实现。作者的工作和创新点主要集中在两个方面：一、数据传输方案的设计实现。作者提出了基于移动通信GSM网络和SP短消息中心构建的GSM短消息的数据传输方式，一方面因为前台系统只完成信息的读取过程，传输的数据量较小，实时性要求也并不是很高；另一方面，GSM短消息模块便于ETC收费站系统的建设和维护，投资成本非常小。二、针对多站式收费模式的综合后台数据库模型设计。多站式收费模式就是指只有车辆的入、出收费站信息完整的情况下，才完成扣费操作，更加符合未来实际业务的发生情况(高速公路多个入口，多个出口的情况)。数据库系统设计中一方面可以适应多种业务种类的变化(高速公路收费、停车场收费情形等)；另一方面考虑了车型、站点、时间段等因素对收费额度的影响，同时针对异常业务(入、出口信息不完整，网络传输延迟等)情况采取了“临时缓存”的数据库处理机制。本课题的研究会对我国未来ETC系统的发展和移动通信网络增殖业务领域的拓展提供一定的指导和见解。