半刚性路面是我国公路路面结构的主要型式。由于重载交通等诸多方面的原因,我国半刚性路面结构早期损坏严重,且早期修建的高速公路陆续进入大修期,高速公路大修任务繁重。大修中铣刨后的半刚性基层材料大量废弃,造成巨大的资源浪费、土地占压,并引发一系列的环境问题。本文针对我国高速公路大修中半刚性基层铣刨后浪费严重的现状,研究了高速公路二灰碎石基层再生后做刚性基层的技术。国内外对半刚性基层材料的再生利用主要是与沥青面层一起铣刨后进行冷再生利用。本文结合京沪高速公路德州段路面大修工程,探讨了高速公路大修中.利用二灰碎石再生集料作刚性基层,修建再生集料刚性基层沥青路面结构的可行性。本文通过室内试验,对再生骨料的颗粒形状、表观密度、孔隙率、吸水特性、压碎指标等指标进行了研究,并与天然骨料对比分析,得出再生骨料的一些基本性能参数。探讨了再生集料刚性基层的配合比设计理论,通过理论分析和实际路用要求,确定出了符合路面施工的最佳配合比。本文还通过室内试验和理论研究,分析了再生骨料刚性基层的性能(力学性能、疲劳特性、收缩性能、耐久性等等),由室内试验结果表明二灰碎石半刚性基层再生技术完全可以满足相应的路用性能要求。将室内试验得到的试验结果应用到试验路段,通过试验路段的道路施工和跟踪监测,得出了再生骨料刚性基层结构具有良好的路用性能。最后对再生集料刚性基层的应用进行了经济可行性分析,为二灰碎石再生骨料和再生骨料刚性基层的应用提供了有利的支持,并对下一步研究工作提出了建议。