东海大桥是我国在海上建造的真正意义上的第一座跨海大桥,总长约31.5km,桥面宽度36.5m。我国在公路桥梁建设中对于跨海大桥的设计、建设经验甚少,东海大桥位于海况恶劣、海洋水文条件复杂的建设环境,对东海大桥的基础设计进行系统的关键技术研究非常有必要。 东海大桥非通航孔桥梁占据了整座大桥的92%左右,非通航孔桥基础结构的合理性将直接关系到大桥的安全、工期、投资和质量。本文从桩基选型、承台外形选择、承台施工、桥梁冲刷、基础波流模型试验等方面综合分析了跨海大桥基础设计的关键技术,在跨海公路桥梁设计中超大批量运用整根打入大直径、长管节钢管桩,这为东海大桥的快速施工创造了有利条件。在东海大桥设计中,结合科研系统地将海洋动力学理论运用于跨海公路桥梁基础设计。在国内跨海大桥设计中,超大规模的运用整体吊装砼套箱解决海上桥梁承台施工问题,并成功地采用大吨位桥墩预制整体吊装与承台现浇连接的技术,这些技术达到了国内桥梁设计的先进水平。由于这些先进设计的采用,使大量原本需在海上完成的工作转化为在陆上完成,既降低了工程建设在实施过程中的风险,也大大地加快了工程进度,并为东海大桥按时建成通车打下了坚实的基础。