以拉西瓦黄河大桥工程为背景，针对目前拱桥结构跨径的增大、主拱施工分节段相应增多、吊装重量相应增大、主拱矢高的增高、吊装高度很高等不利因素，考虑如采取布置二组塔架结构，将会大大增加了设备的投入和工程量，加大了工程造价，延长了施工周期：同时给施工监测监控增加了观测点位和仪器的投入，增加了施工控制工作量；此外还往往受到地形条件的限制，使塔架和地锚难于布置或无法布置(因拱桥通常都座落在地形陡峭斜坡处)。因此，将塔架、扣架结构合二为一作整体结构，设计塔架扣架一体化施工技术，具有极大必要性和紧迫性。探索钢管混凝土拱桥塔扣一体化施工技术方法、施工工艺、施工控制技术，必将对拱桥特别是钢管混凝土拱桥施工技术发展有着深远的意义，也将推动钢管混凝土拱桥向前发展。本文就是对钢管混凝土拱桥塔扣一体化施工技术进行了研究。 通过钢塔架和扣塔两者合一，让缆索吊装系统所用的“塔架”和斜拉扣定系统所用的“扣架”成为有机整体，从而使缆索吊装——斜拉扣定施工法真正一体化，形成“塔架扣架一体化施工技术”的新施工体系。结合这一新思路并根据实桥情况设计了塔扣合一钢塔架、缆索吊装系统、斜拉扣定系统、稳定风缆系统。 为了把握钢塔架及各部位杆件的受力情况，主要通过验算钢塔架塔顶不平衡水平分力，分别取缆索系统和扣索系统单独验算，平衡其最大水平力差值：然后联合起来分析，控制施工工艺。验算塔架承受强度和刚度：取缆索系统吊装某个节段于跨中和扣索系统已扣定另一岸某个段到位之后的施工状态，对塔架的最大作用力组合及风缆系统和设备自重作用的叠加。验算中采用了有限元结构分析法对钢塔架进行缆索吊扣一体化施工体系中各系统的组成和安装以及施工过程中受力复核验算。 施工过程中拱肋安装工艺研究和拱肋吊装扣索索力、线形控制等相关的有限元计算分析；在此计算基础上，在确保拱肋稳定的情况下，采用拱肋线型和扣索索力双控，多次调整扣索索力并以线型控制为主，来设计施工，以达到施工中拱肋轴线与设计拱轴线相吻合。最后结合实例进行了验证、监测和分析，为行业人士对大跨度拱肋安装提供了参考和借鉴。通过施工监测设计研究，针对实际工程的监控量测数据进行了分析计算和拟合，为今后的工程类比提供依据。