动态载荷下飞行器贮箱内的流体介质与固体壁面间存在强烈的流-固耦合作用,所引起的冲击载荷严重威胁着贮箱结构的安全性,使得液体晃动成为飞行器贮箱结构设计中面临的关键问题。流体与变形体间的相互作用伴随着明显的非线性和非稳态特征,同时由于复合材料结构力学性能的复杂性,现阶段动态载荷下飞行器贮箱的液体晃动分析中存在计算效率较低、结构安全评估不准确等问题。因此,研究动态载荷下贮箱内液体晃动分析方法对飞行器贮箱结构设计具有重要意义。本文针对该主题,主要开展以下研究工作:首先,开展了液体晃动时域分析方法研究。通过研究简谐载荷下矩形贮箱结构的液体晃动问题,分析了光滑粒子流体动力学（Smoothed Particle Hydrodynamic,SPH）方法和耦合欧拉-拉格朗日（Coupled Eularian-Lagrangian,CEL）方法的有效性,进而研究了SPH方法中网格尺寸对求解效率和分析结果的影响规律。研究结果表明:SPH方法与CEL方法均具有较高的计算精度;相比于CEL方法,SPH方法能够更好地模拟液体大幅度非线性晃动的情况,并具更高的计算效率;流体粒子光滑长度是影响SPH方法计算效率的主要影响因素。其次,开展了液体晃动频域分析方法研究。分别基于声学边界元法和附加质量法,对固体结构和内部液体开展了流-固耦合状态下的湿模态分析。研究表明:声学边界元法能有效的模拟流-固耦合模型中流体湿模态特征;在储液贮箱的尺寸相同的情况下,随着充液高度增加,液体晃动的各阶模态频率逐渐增大;附加质量法所获得固体结构的湿模态结果可进一步应用于后续的频域动响应分析,且频域动响应计算结果与时域动响应结果具有良好的一致性。最后,开展了冲击载荷下复合材料燃料箱的液体晃动分析,进而分析了复合材料燃料箱的结构可靠性,探究了载液量和铺层角度对结构强度和可靠性的影响。研究表明:结构在外部冲击载荷下所受冲击力的主要来源为内部燃油的晃动,随着箱体内燃油重量的增加,箱体内燃油晃动的剧烈程度增加,箱壁所承受的动水压力显著增大,同时结构失效的风险增大。复合材料层合板最容易发生纤维断裂失效。