在老年人,残疾人,孕妇或儿童等行动不便人士的旅行中,公共交通的优先座位起着重要作用。人口持续老龄化和弱势群体流对社会服务流动性均加剧了公共交通为满足优先座位的需求的挑战。考虑到弱势人群在公共交通中不时出现的情况,增加优先座位的数量较不实际。正如弱势人群集体出行时可能会难以获得座位,就会让他们认为交通服务质量不高,并增加他们出行的困难。因此正在寻找解决方案来激励人们在乘坐公共交通工具旅行时为弱势群体提供座位。近十年来,老年人和残疾人的交通便利性在学术文献中很少受到关注,且为行动不便的人放弃座位的行为仍然没有得到讨论。通过使用扩展计划行为理论,这项研究揭示了移情关注和社会规范对激励个人为弱势群体提供座位的重要性。同时通过进行SP选择调查揭示了激励因素和社会人口统计学因素在人们决定放弃弱势群体专座的决定性作用。使用结构方程模型(SEM)来确定座位行为的社会心理预测指标,同时使用带有重复测量的广义线性混合模型(GLMM)分析基于激励方案鼓励人们为弱势群体让座,且发现同情关注和描述性规范是伴随其他TPB措施为弱势群体提供座位的重要预测指标。基于奖励措施,如罚款、奖励或信誉,在激励人们向弱势群体提供座位方面都能发挥独特作用。上述分析和结果为目前很少讨论的公共交通优先座位问题提供了非常有用的见解,且有助于制定软性政策措施以改善公共交通。本文还讨论了可能影响和未来工作以激发其他读者和研究人员就此深入探讨。从长远来看,处理弱势群体的座位问题不仅可以帮助他们认可服务质量和提高乘坐公共交通工具出行的意愿,也可为整个社会创造可持续的交通并影响弱势人群福祉。