最近几年来,我国城市轨道交通仍在持续大力发展,许多城市的轨道交通网络结构日渐形成并趋于复杂化,其日常运营工作也逐步向网络化方向过渡。在当前轨道交通网络化运营的条件下,轨道交通线间关联度大、网络客运量增长快、高峰满载率高、高峰客流波动明显、各线断面客流差别较大,为满足当前的复杂需求,轨道交通列车运行图的编制与评估也更应该注重线路之间的相互联系。本文以城市轨道交通网络化运营的实际背景、需求为出发点,研究网络列车运行图的编制质量的评估与调整优化的方法、模型和策略,主要研究工作包括:(1)研究城市轨道交通单线列车运行图的综合质量评估方法。对列车运行图的各方面的指标分析研究,包括基础运行指标、鲁棒性指标、可调整性指标、列车服务质量指标、运行效果指标。这些指标的数据都是对实际运营数据计算后得出。之后是根据科学合理的原则,构建评估指标体系。(2)然后通过对多种评估方法的比选,将专家咨询法、层析分析法、灰色综合评估法组合使用,建立基于多层次灰色综合评估模型及具体的方法步骤。以深圳地铁的实际运行图的数据和客流数据为对象,使用MATLAB进行案例分析,对单线列车运行图的编制质量和性能进行综合评估分析,并给出基于评估结果的运行图调整优化建议。案例分析的评估结果验证了该评估模型的可行性。(3)基于复杂网络理论研究换乘站点在实际物理网络的重要程度,结合换乘关系实际换乘客流的分布比例大小,构造网络换乘关系相对于轨道交通系统的重要性公式,结果可作为实现网络运行图整体协调的依据。并对深圳地铁换乘关系进行算例分析,验证该方法的可行性。(4)其次,是对换乘站列车换乘衔接效果进行评估与调整优化。以换乘站的列车运行图列车衔接效果评估为目标,通过结合不同换乘方向的换乘客流量分析了列车换乘衔接关系重要度及相应评估指标的基础上,采用优劣解距离法构建换乘站列车换乘衔接效果评估模型及相应的求解方法,并通过MATLAB进行案例分析,验证该评估模型的合理性和可行性。论文的主要创新点体现在:(1)将专家咨询法、层析分析法、灰色综合评估法组合使用,建立基于多层次灰色综合评估模型及具体的方法步骤对城市轨道交通单线列车运行图编制质量进行评估,并在评估结果分析的基础上提出运行图调整优化的方法。(2)在网络运行图评估方面,在通过结合不同换乘方向的换乘客流量分析了网络列车换乘衔接关系重要度及相应评估指标的基础上,采用优劣解距离法构建换乘站列车换乘衔接效果评估模型及相应的求解方法,对评估结果分析,提出运行图调整优化方法。