近年来青岛港迅速发展,随着09年国务院颁布的《董家口港总体规划》,董家口港区成为青岛港的重要组成部分,目前已经成为青岛港第五大港区。董家口港区以接卸大宗散货和原油等货种为主,而目前世界上运输该类货种的主力船型为40万吨级大型散货船。与传统的CAPE型船相比,该类船舶结构具有船舶尺寸大、质量大、方形系数大、和舵面积小、单位排水量获得主机功率小、长宽比小的特点,导致船舶的追随性、航向稳定性和舵效较差。同时,40万吨级大型散货船受风、流、航道、码头等诸多方面的限制也较为明显,这就造成其靠泊难度相对较大,因此长久以来针对20万吨级船舶的靠泊管理难以适用于40万吨级大型散货船的靠泊管理需要。本文通过实地多次深入考察40万吨级大型散货船的全部靠泊过程,了解了董家口港区独特的海域环境、码头港区建设特点和40万吨级大型散货船靠泊期间的各种安全影响因素,研究了气象,水文以及泊位,航道,锚地等因素对40万吨级大型散货船靠泊的具体影响,在此基础上有针对性地制定出相应的安全管理对策,同时提出了紧急情况下40万吨级大型散货船靠泊的安全管理对策。通过本课题的研究分析,对董家口港区海域管理走向规范、系统、科学化道路有着重要意义。本研究有利于董家口港区海域通航秩序与环境良好的发展,保证各类船只航行的安全,避免出现海上交通问题。