在越来越激烈的汽车市场竞争中，产品质量已经成为了各厂家的第一生命线，而CAE技术也随之越来越广泛的被应用于汽车产品的设计与开发中。随着CAE技术的不断发展与完善，以及计算机软硬件条件的迅速升级，CAE分析的内容也从过去的结构分析、优化设计向碰撞仿真、NVH评价、有限寿命方面发展，汽车系统全面仿真已进入实用阶段，虚拟样机开始普及。虚拟试验的引进，大大降低了汽车开发的成本，提高了汽车产品的质量，缩短了汽车开发周期，使得汽车生产厂商在市场竞争中取得有利的地位。 本文以整车为研究对象，通过建立上海通用汽车公司GL8商务车整车有限元模型，主要完成了GL8汽车平顺性虚拟试验分析，并根据国标评价了其平顺性性能。 本文中整车模型的建立主要包括三大块： 一是车身模型的建立。主要通过已有的车身CAD数模通过软件接口传送的到CAE软件之中，并在CAE软件中进行网格划分，同时介绍了网格划分的基本原则和技术要求； 二是汽车底盘包括轮胎模型的建立。可以说，在各类型的汽车中，除了车身模型各有不同，必须自己建立之外，其它一些总成，例如汽车底盘，轮胎等都可以分成有限种类型，并通过有限个参数来进行描述，本文中采用的软件平台VPG就提供了悬架，轮胎等总成的模板库，通过输入有限个参数可以方便的完成建模； 三是各个总成之间的连接以及边界条件的施加。通过施加各种类型的连接，例如点焊，模拟螺栓铆钉连接以及铰链等运动副，将汽车各个部分连接在一起，并定义轮胎与路面之间的接触，以及其它边界条件完成整车有限元模型。 虚拟试验包括的类型很多，本文由于时间上的限制只进行了平顺性分析与评价和副车架应力分析，为产品设计开发提供一个初步的虚拟试验平台。最后，对将来的工作方向进行了简单的讨论。