随着我国近年来城市社会与经济的发展，城市道路交通量日益剧增，国内城市普遍不同程度地呈现出停车难的局面，占道停车和违章停车的现象日趋严重，停车问题不但严重影响了城市环境和动态交通的顺畅运行，而且制约了城市机动化的发展。因此，从需求分析、布局规划、政策与管理以及停车诱导等方面对停车问题开展系统的研究，就显得尤为必要和迫切。 停车需求分析是城市停车规划技术中的核心内容之一，它为后续的停车布局规划以及停车管理提供可靠的依据。目前国内外关于此问题的研究比较多地集中在用地分析、回归分析和交通出行吸引分析三类模型。 本文首先分析了国内外城市停车政策和停车需求分析研究的现状，提出了把停车需求预测模型分为无路网容量限制和有路网容量限制两类模型的思路。接着阐述了两类模型的概念、条件要求和适用范围，并对其模型进行原理解析。其次，文章分析了城市中心区土地利用特点和交通特性，得出了在城市路网容量有限的中心区，应用停车设施供应与路网平衡模型来预测停车需求量的结论。 针对停车设施供应与路网平衡模型研究，对其进行了两方面改进。一是：对路网容量计算模型，综合运用“时空消耗法”和“路网服务水平法”两种方法来确定路网容量，以减少用单一方法计算路网容量的偏差；二是：分析原有模型的局限性，对模型假设的前提条件和部分参数进行改进。 最后以南昌市昌南城老城核心区为例，分析该地区停车发展环境、停车特征调查和现状问题，提出了停车发展对策，应用模型进行停车需求预测，并对各模型结果进行比较，验证了改进模型的合理性。