随着我国道路运输业的飞速发展，一个全国性高级公路网和连接广大农村与边远山区的初级公路网正在形成，在这种形势下，对于道路的基层和面层提出了更高的要求，例如提高强度、刚度、延长寿命、降低沉降以及较高的经济性能等。因此，利用当地廉价土壤资源的稳定土道路受到了越来越多的重视。而目前常用的二灰土基层存在着早期强度低、耐水性差的缺点，因此研究出高性能的土壤固化剂成为当前的重要任务。 为此，本论文针对山东地区砂性土、北京地区砂性土以及北京地区粉性土研制了SL系列土壤固化剂，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的试验方法进行了稳定土的击实试验、不同龄期下的无侧限抗压强度试验、间接抗拉强度试验以及室内抗压回弹模量试验。 同时，本文分析了SL型土壤固化剂的固化机理，将SL型土壤固化剂的固化稳定效应归结为两大效应，即复合胶凝效应和填充增强效应；而复合胶凝效应又可进一步归结为以下几种作用，即水化作用、离子交换作用、火山灰反应、碳酸化作用、降低冰点、早强作用和碱激发作用。 本文根据市场调查的北京地区材料价格和试验数据，计算得到了各层材料的设计参数，并用沥青路面设计专用程序HPDS2003进行路面结构厚度设计；当基层材料分别使用不同掺量的固化土和二灰土而其它层材料相同时，分别设计了四个道路等级下的路面结构方案；最后比较分析了不同设计方案的材料费用。材料费用的比较分析表明，SL型土壤固化剂稳定土基层与二灰土基层相比，能够节省材料费用，其中一级公路的例子能够节省6.36％，二级公路的例子能够节省6.84％，三级公路的例子能够节省13.79％，四级公路的例子能够节省14.02％。