近年来,随着能源危机和环境问题日益突出,纯电动汽车逐渐受到世界各国政府及企业的高度重视。但是与传统汽车相比,纯电动车仍然存在续驶里程较短、充电基础设施还未普及等问题。在当前电动汽车的研发过程中,对整车动力系统各部件进行合理选型和参数匹配优化可以有效提高整车动力性能和经济性能,而对制动能量进行回收则可以大幅提高能量利用率,进而增加电动汽车的续驶里程。本文以纯电动城市客车动力系统参数匹配优化及制动能量回收控制策略为研究对象,主要研究内容如下:基于纯电动城市客车整车性能指标要求,对动力系统主要部件包括传动系、电池、电机等进行了合理选型及参数匹配;建立了以经济性和动力性为目标函数的优化数学模型,通过选用遗传算法对传动系传动比进行了优化设计。通过在CRUISE仿真软件平台上搭建不同结构形式的整车模型进行仿真试验,对本文参数匹配及优化设计方案合理性进行了验证;依据不同动力总成结构车型的仿真对比结果研究了车辆布置形式对整车性能的影响。通过分析纯电动城市客车制动时的受力情况,基于ECE法规设计了一种并联式制动能量回收控制策略,并对该控制策略进行了详细分析;在MATLAB/Simulink中搭建控制策略模型,通过与CRUISE联合仿真验证了控制策略设计的合理性和正确性。通过考虑制动能量回收影响因素,引入模糊控制器对电机制动力份额进行分配;依据输入输出量隶属度函数及模糊规则库的构建完成了制动能量回收模糊控制策略的设计。根据相同工况下的联合仿真对比结果,分析了纯电动城市客车不同制动能量回收控制策略的能量回收优劣性。基于制动能量回收模糊控制策略的固定前、后轴制动力分配系数,对制动力分配系数进行了优化设计;通过对优化结果进行拟合得到了全制动强度下的制动力分配系数曲线;依据该分配曲线对原策略进行修改,通过优化前、后控制策略的仿真结果对比分析验证了优化设计方案的合理性。