旋叶式汽车空调压缩机具有结构简单、体积小、重量轻、启动力矩小、运转平稳等特点,是斜盘式汽车空调压缩机的新一代替代产品.该文从热力性能的角度出发,对两种结构(带排气阀和不带排气阀)的旋叶式汽车空调压缩机做了理论及试验研究.该文在分析泄漏、传热、气体通过孔口处的流动以及阀片运动的基础上,针对两种不同结构的压缩机建立了各自的工作过程热力学模型.研究发现具有排气阀结构的旋叶式压缩机变工况性能优越.排气阀片不断的高速撞击升程限制器和阀座,是压缩机中的易损件之一,其运动规律合理与否,关涉到排气孔口处的流动损失、阀片寿命及可靠性,该文以简化模型对其进行分析计算,取得了较好的结果.理论研究的同时,对两种结构压缩机在不同排气压力下的制冷量、轴功、制冷系数等进行了测定,以获知两种结构压缩机的变工况能力.试验结果验证了理论模型的合理性.对压缩机性能影响因素的分析表明,泄漏损失是压缩机制冷量的主要因素.排气阀结构该文认为合理配置排气阀结构的旋叶式压缩机具有较好的变工况能力.