青藏铁路作为世界上海拔最高的铁路，其修建通车有着历史性的重大意义。但其建成通车将导致铁路沿线垃圾排放量大增，从而给沿线脆弱的生态环境带来威胁。为寻求解决这一问题的合理方案，本文在总结国内外垃圾处理处置技术研究现状的基础上，针对青藏铁路沿线的社会经济发展水平和自然环境条件，随垃圾处理处置的宏观方案和具体的现场试验方案进行了比选，得出青藏铁路沿线垃圾宜采用填埋方案的结论，确定在现场进行厌氧和准好氧填埋对比试验，并对两个试验单元的结构和运行方案进行了设计。 2003年7月在青藏高原昆仑山口南侧12公里处完成了现场试验单元的施工，至2004年4月已运行9个多月。通过现场单元试验结果分析，得出以下结论：1．现场试验条件下厌氧填埋单元比准好氧填埋单元的持水和滞水能力强，对渗滤液水量的调蓄能力优于准好氧；2．厌氧试验单元的减容效果优于准好氧试验单元，但准好氧将比厌氧填埋单元提前1.9年达到稳定；3．准好氧填埋方式有利于减轻渗滤液的污染负荷。