随着经济社会的发展,城市化进程不断加快,机动车保有量和居民出行需求快速增长,由此引发的交通拥堵和尾气排放污染问题日益凸显并越发严重。交叉口作为城市交通网络的瓶颈和交通拥挤发生源,由于信号控制及各向交通冲突的存在,往往会产生更多的交通拥堵和尾气排放污染。在此背景下,借道左转交叉口作为一种结合可变车道和预信号特点的新型交叉口改善措施被广泛采用。然而以往对借道左转交叉口的研究大多是通行能力以及实施设计,对于其在尾气排放方面的影响研究相对空白。因此,以排放作为评价指标对借道左转交叉口进行评估,探究其在控制排放上的影响,对交叉口组织优化及城市污染控制具有重要意义。为对借道左转交叉口的排放特征进行充分分析,本文首先对不同类型借道左转交叉口的排放水平展开了讨论,选取其中排放水平较高的借用单条车道左转交叉口(单向设置)与平面交叉口进行排放水平的对比分析。然后基于借用单条车道左转交叉口(单向设置)的交通特性,选取了成都市某典型平面交叉口为研究对象,在实地调查的基础上对其进行借道方案设置,并对设置前后的交叉口进行VISSIM仿真,以车流量为指标对仿真模型校正后输出包含有机动车逐秒运行数据的FZP文件。考虑到MOVES模型的输入参数需求,利用Python计算模块根据VSP计算公式和MOVES定义的运行工况区间,将FZP文件转换为机动车的运行工况分布(OP Mode),并作为速度参数输入MOVES模型进行排放测算,由此建立了机动车排放评估平台。同时根据成都市的具体情况及实测数据,建立MOVES排放模型并对其进行本地化处理。基于本地化参数的标定,在机动车排放评估平台上进行交叉口(设置借道左转方案前后)机动车的排放测算,整理得出排放清单并进行对比分析。最后,基于排放清单的分析结果提出排放优化措施,选取信号控制方案优化的交通策略进行了减排效果分析。分析结果显示,借道左转交叉口(设置借道左转方案后)机动车各污染物的排放量较平面交叉口(设置借道左转方案前)均有较大的下降,表明借道左转方案能有效降低交叉口机动车的尾气排放。同时,信号控制方案的优化在不同程度上削减了污染物的排放,有效降低了交叉口的排放污染。