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本文以复合高铁酸盐作为混凝剂和氧化剂，对焦化废水中CODcr、NH3-N、酚、色度、浊度等脱除效果进行研究，并对影响高铁酸盐氧化、絮凝的环境条件进行了较全面的考察，分析了各种因素对上述污染物指标去除率的影响。通过对高铁酸钾制备方法的改进，以复合高铁酸盐溶液代替纯的高铁酸钾晶体作为水处理剂，并采用紫外-可见分光光度法和循环伏安法研究了高铁水溶液的稳定性。试验研究表明：（1）用复合高铁酸盐溶液代替纯高铁酸钾晶体作为混凝剂，不仅可大大降低混凝剂处理焦化废水的成本，而且能保证一定的高铁有效浓度；（2）通过在复合高铁酸盐溶液中添加一种稳定助剂A，高铁的稳定性得到很大提高，且不会影响高铁的氧化、混凝效能，对于相同初始浓度的复合高铁酸盐溶液，当质量百分比浓度为10％的稳定助剂A的加入比例为1:10（V:V）时，当放置时间为200hr时高铁分解率可由84％降至40.2％，稳定性提高了50％；（3）对于初始CODcr=159.85mg/L，pH=6.86，T=25.4℃的焦化废水系统排放水，当废水中CFeO42-=5.68mg/L时，CODcr脱除率可达49.21％，此时pH=12.49；当调节pH使废水的pH=7左右时，CODcr脱除率可达58.54％；（4）用复合高铁酸盐对氨氮不能达标的焦化废水系统排放水（氨氮浓度≤2.706mg/L）进行深度处理时，氨氮脱除率可以达到98％以上，处理后废水的氨氮浓度仅为0.0345mg/L，远低于国家排放标准，与投加其它类型混凝剂（如聚铁、聚铝加聚丙烯酰胺等）作为废水的三级处理方法相比，不仅药剂的投加量小，而且处理效果更加优异，处理成本也基本相当，并且不会产生二次污染，作为焦化废水的深度处理无疑具有重要的应用推广意义；（5）当用复合高铁酸盐处理高氨氮浓度的焦化废水（氨氮浓度≈2935.5mg/L）时，氨氮脱除率可达56％左右；处理后的废水中NH3-N浓度基本可满足生化处理对氨氮的要求，作为生化处理前废水的预处理与传统的蒸氨工艺相比，该方法设备投资少，处理工艺更加简便，如果高铁的生产成本能进一步降低，可有望取代现有的蒸氨工艺；（6）复合高铁酸盐被用于处理原水色度为250，CODcr≈150mg/L的焦化废水时，当废水中高铁浓度为1.73mg/L，pH=6.17时，色度脱除率可达76.41％；pH=7.3时，脱色率为73.47％，脱色后的废水无色无刺激气味，色度指标优于国家废水排放标准，复合高铁酸盐作为一种理想的环保型水处理剂，应用 广西大学硕士毕业论文：复合高铁酸盐处理焦化废水的研究于饮用水或工业废水处理时，－显示了优良的氧化和絮凝、凝聚效能，”且其分解产物为Fe’”和内)。，不仅具有电中和和吸附架桥作用，Fe’”对于 A／0法生物处理阶段还是一种不可或缺的元素；（7）通过与四种聚硅酸盐类絮凝剂处理的比较研究可知，当用复合高铁酸盐处理焦化废水时，其主要处理技术指标（如加人量、色度脱除率、剩余浊度等）均优于其它三种聚硅酸盐类絮凝剂，并且所形成的絮凝体颗粒小，数量少，沉降速度快，是一种新型、优良、实用的水处理剂。