城市轨道交通换乘站是城市轨道交通路网的关键结点,影响着整个路网运营管理、经济效益、运输效益等各个方面。路网的规划与建设,使轨道线路越来越复杂;线路交织接续,导致换乘站数量越来越多,换乘问题也越拉越复杂。目前我国一些大城市的轨道交通线网已初步形成,正向路网规模的趋势发展,对线网换乘问题的解决越来越紧迫。我国学者对城市轨道交通线网换乘问题的研究尚无系统的成果,因此本文对此作了系统性的研究。文章首先对城市轨道交通换乘模式和换乘方式进行了从宏观到微观的研究:宏观上,分析了由路网结构和线型交叉方式确定的换乘模式;微观上,通过对各个换乘站内部结构和相连线路的空间位置研究,归纳了线路间换乘方式的分类和选择换乘方式的影响因素。其次,全面分析了换乘站的主体服务对象——换乘客流的各类特性,主要包括时间动态性、空间动态性、敏感性等。客流特性的研究使规划和运营管理部门以乘客为本,制定更加合理的换乘设计方案和管理方法。在分析换乘形式和换乘客流特性的基础上,从系统工程的思想出发,提出了城市轨道交通换乘系统的概念,分析了换乘系统的功能、结构和能力,给出了换乘系统中各子系统能力计算公式和整个系统的综合能力计算公式。城市轨道交通换乘系统的效率是影响整个路网服务效率的主要因素。对换乘效率的准确评价,是了解换乘系统运营水平的必要内容。本文通过分析换乘系统的特征,采用数据包络分析(DEA)法建立了换乘效率评价体系,给出了评价指标的量化方法;并对北京市目前正在运营的线网中的八个换乘站进行了换乘系统效率评价,对评价结果及影响因素进行了深入分析。最后,结合换乘系统效率评价结果,分析了换乘系统协调的特征、原则和目标,并从规划设计和运营管理两方面,对线网间换乘系统的协调提出了可行的改进方案。