能源与环境问题是当今世界各国所面临的两大难题。柴油机排放污染物的控制技术一直都是内燃机技术的发展中的重点。本文针对车用柴油机排放严重问题,采取了如下解决措施:一、采用乙醇柴油混合燃料;二、在柴油中添加酶生物助燃剂;三、利用EGR技术降低NOx排放;四、采用排放后处理技术。E10乙醇柴油混合燃料的外特性实验结果表明在柴油机结构与技术参数不变的条件下,柴油机动力性有所下降,经济性有所提高,碳烟排放降低;负荷实验结果表明在不同的转速和负荷下燃油的经济性差异较大;自由加速烟度实验表明燃用E10乙醇柴油可以显著的降低碳烟的排放。添加了酶生物助燃剂柴油的外特性实验表明在柴油机结构与技术参数不变的条件下,发动机的动力性和经济性可以显著的提高;负荷特性实验表明在不同的转速和负荷下燃油的经济性差异较大。自由加速烟度实验表明燃用添加了酶生物助燃剂的柴油能较好的降低碳烟排放。利用EGR技术降低NOx的排放实验表明NOx和碳烟的排放是“trade-off”关系,因此,最佳EGR应该能在保持其他排放物、动力性和经济性无明显恶化的前提下,可以有效的降低NOx排放。