城市轨道交通换乘车站作为运营网络的重要节点,具有建筑结构复杂,高峰客流量大且集中的特点。客流组织直接影响轨道交通车站面对高峰客流时的安全疏运能力、运营管理效率以及服务水平。安全、高效、稳定、有序地组织客流疏运成为具有实际意义的重要课题。本文基于行人交通特性、轨道交通换乘车站建筑结构以及高峰时段客流特点,结合大型换乘车站实际运营情况,提出分区换乘的大客流疏运组织方法,论文完成的主要工作如下:(1)研究了特殊建筑结构的超大型换乘车站行人交通特性中的行人路径选择和楼扶梯选择特性。(2)基于超大型换乘车站行人交通特性,建立了基于LEGION仿真技术的高峰时段大客流疏运组织仿真模型。(3)分析比较了轨道交通换乘车站高峰时段大客流疏运组织方案,提出了分区换乘的大客流疏运组织方法。(4)利用构建的大客流疏运组织仿真模型,对高峰时段大客流疏运组织仿真模型的客流密度分布、关键节点的拥堵人数、换乘时间等输出数据进行比较,定性定量地分析、验证分区换乘大客流疏运组织方法的适用性。(5)仿真计算的结果表明,分区换乘的大客流疏运组织方法可以有效提高轨道交通换乘车站各区域高峰时段大客流通行服务水平,可为轨道交通换乘车站大客流组织运营管理提供参考。该论文有图63幅,表16个,参考文献67篇。