铰接式自卸车需要具有良好的驱动能力以适应在各种恶劣天气及路况下正常工作的能力,铰接式自卸车驱动桥不仅需要满足在复杂路况下正常工作的驱动能力,同时自身的刚度强度也是尤为重要的。驱动桥桥壳不仅要保护主减速器、差速器和半轴等零件,而且也是铰接式自卸车中重要的承载部件,不仅要承受内部系统工作过程作用于桥壳的力,而且还承载着在不同路况下由车轮传递过来的作用力和力矩。在驱动桥的开发过程中,不仅需要对桥壳的安全可靠性进行校核,而且需要对驱动桥传动系统进行分析验证。同时,降低成本提高经济效益且保证产品质量成为每个企业主要追求的目标,在驱动桥壳体轻量化设计过程中,引入结构优化设计方法是实现这些目的的较好手段。CAE方法不仅可以缩短驱动桥开发周期,而且还在一定程度上提高了设计质量,从而降低了产品开发过程中的成本。　　首先,在Romax中建立了驱动桥传动系统虚拟样机模型,利用Romax Designer FE solver完成差速器壳、行星架和桥壳有限元模型的缩聚,对传动系统特性进行系统分析,并做出评价;　　在传动系统特性计算报告中提取强度计算模型的边界条件,结合外部载荷的计算结果,在Hypermesh中建立桥壳壳体刚度强度计算模型,利用Abaqus对其进行强度分析,发现桥壳刚度满足国标要求,但是强度不够,需要改进加强;　　最后,对桥壳进行拓扑优化,重新建立桥壳几何模型后,对其进行强度验证,分析结果显示改进后的桥壳的性能有所提高,为结构设计的改进提供了有力的支持。