汽车噪声是影响汽车舒适性的主要因素。随着人们对汽车舒适性要求的不断提高,汽车降噪的研究日益受到重视。近年来,自适应主动噪声控制系统在低频噪声消减领域中的应用引起了广泛的关注。本文是针对轿车车厢这一特定空间,对自适应有源消声进行了初步探讨。首先根据声学波动理论,推导出封闭空间声场的传递公式。运用Femlab进行建模,模拟了轿车车厢内点声源激励下声场的分布情况。根据滤波—XLMS算法建立了自适应有源前馈控制系统模型,并用自适应前馈有源消声滤波-XLMS算法系统对稳态工况下轿车内后座乘客位置的噪声进行主动降噪,同时对试验结果进行了分析。通过对轿车内实测噪声信号的处理结果表明,该系统对低频噪声的处理效果十分明显,平均降噪量为7dB-9dB,已经很好的达到了降噪消声的目的。可以认为本文建立的采用自适应算法的有源消声模型是较为正确的,为实现对轿车内低频噪声有源消除提供了一种较为现实的手段。