城市现代化的发展而伴随着宽马路、大街区街区模式使传统城市街巷模式受到一些系统性损害,导致了一系列交通堵塞、影响社会生活的问题。根据国家“十三五”规划纲要,成都市提出了小街区的规划理念,将小街区建设作为城市发展的主要战略,提倡把街道空间还给行人并激发出更多城市街头的活力,以此来解决城市问题。本文立场即基于此政策背景,以成都少城片区的街道空间作为实践研究的对象,通过全方位调研分析了少城片区的街道空间中现存现象及步行友好性影响因素,针对性地提出了适应少城片区的街道空间步行友好性优化策略。本文具体从以下四个方面展开研究:首先对环境行为学及步行友好性的相关理论进行了全方位的概括。得出此次研究可以运用的环境行为学理论主要有三个方面:环境行为关系、行为需求、活动特性;归纳步行友好性的理论、方法以及优秀案例;再根据两者之间的关联性和交叉性,确定了本文研究思路及策略构建原则,即构建街道步行友好性的四个维度为安全性、互动性、舒适性及吸引力。其次对少城片区进行全方位的调查研究,分别对少城街区的实体环境、使用者活动及其知觉认知等方面进行调研,并将少城片区与相关类型的街区进行对比研究。在对少城片区街道环境特征进行分析后,得出少城街区步行友好优劣势特征,优势有空间格局历史悠久、尺度宜人、生活氛围浓厚、临街可改造灰空间丰富等,劣势有部分街道景观凌乱、设施不足、街道以车为本等。在对行人行为特征及其步行友好性因素归因分析后,得出在构建街道步行友好性维度的制约因素体现在:安全性方面连续性不足、安全设施缺乏;互动性方面缺乏互动空间、连续空间无节奏变化;舒适性方面空间设计无细节、景观设施不完善;吸引力方面对已有少城文化挖掘不够,缺乏体验性活动。最后根据前文的步行友好性制约因素针对性的提出了关于少城街区街道安全性、互动性、舒适性、吸引力四个层面上的优化策略。安全性方面应加强步行空间的连续性与道路设施的安全性,形成明确的领域确认;互动性方面应复合功能分区,引入活力触点;舒适性方面应细分街道空间,增设景观;吸引力方面应有效利用并保留地方特色并不囿于传统的片区形象塑造。