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本文以目前中国最大跨径、最大联长的钢混组合梁斜拉桥-望东长江公路大桥为工程背景,对其进行恒载索力优化、动力特性分析、地震反应分析,主要工作及结论如下:(1)总结钢混组合梁斜拉桥的发展历程,及其相较于钢斜拉桥、混凝土斜拉桥的一些静力、动力方面良好受力性能。明确斜拉桥抗震分析意义,及关键影响因素。总结抗震计算的主要方法,并判断能否适用于大跨径斜拉桥计算分析,及计算结果是否有所局限。(2)在ANSYS中进行结构的离散,根据梁、塔、索各自不同的受力特点选择对应的单元类型,建立全桥的有限元模型。(3)利用零位移法、最小弯曲应变能法、一阶优化法对组合梁斜拉桥恒载索力进行优化分析,结果表明一阶优化法就线形、主梁、主塔内力、拉索应变分布方面均取得非常好的优化效果。(4)建立墩底固结模型及集中质量模型,对比分析桩土相互作用对结构动力特性的影响,计算结果表明,桩土相互作用对结构有着显著影响。(5)对斜拉桥进行单独的顺桥向、横桥向及与竖向地震共同作用下结构的响应进行反应谱分析,结果表明竖向地震对结构顺桥向地震的轴力、弯矩、位移均有较大的影响。(6)对斜拉桥进行顺桥向、横桥向及于竖向地震共同作用下结构响应进行非线性时程分析,结果表明顺桥向地震反应为半漂浮体系抗震设计关键因素,且要考虑竖向地震影响,结构内力、位移时程明显表现出长周期结构的特征。(7)本文基于m法,将桩土相互作用等效为水平布置的弹簧,并就进行时程分析研究了其对地震响应的影响,结果表明,不考虑桩土相互作用,主塔的动力响应将被低估。(8)本文对流体粘滞阻尼器对望东长江公路大桥的减震效果进行了分析,主要分析了阻尼系数对减震效果的影响,结果表明,流体粘滞阻尼器可以明显降低结构位移响应,塔底弯矩响应。