随着一些气候问题的出现，低碳城市已成为目前全球城市化进程中的重要目标，我国正处在快速城市化时期，出现了世界上城市化前期及后期的一些问题，不容忽视。有研究表明，城市交通与用地的整合同城市碳排放存在明显的约束关系，不同的城市交通发展模式亦会导致城市不同的碳排放量。同时，城市的交通发展需要一定特征的土地使用来支撑，一旦城市用地对碳排放的空间约束得以确定，就很难对其引起的交通出行进行结构性调整。因此在规划层面探索“低碳化”的城市交通与土地利用的理论与方法十分必要。　　本文以盘锦辽滨新城金帛岛为研究对象，在系统总结国、内外低碳城市的理论及规划探索经验的基础上，提出以降低城市交通能耗为目标的低碳化交通发展与用地开发模式，并为二者的整合提出规划策略。　　本论文首先从低碳城市理论产生的背景出发，简要介绍了当前我国快速城市化、机动化的发展现状，以及与之相伴随的城市交通能耗、碳排放迅猛增长的严峻现实；然后系统地介绍了国内、外“低碳城市”相关规划研究进展；探讨了低碳化交通模式、土地利用及两者之间的关系，并提出了本文的研究方法和研究框架，得出以下结论：　　其一，针对辽滨新城金帛岛的实际情况提出POD>BOD>TOD>XOD>COD的低碳化交通模式及保障措施；以辽滨新城战略规划为基础，分析轻轨沿线各片区特征，构想出以轻轨站点为核心、步行、自行车出行为半径的组团状用地形态，并提出了金帛岛轻轨沿线的集约、珠链式的用地开发模式及深化策略。　　其二，以交通可达性作为地块开发强度的依据之一，通过对公共交通站点级别及周边用地特点推演土地开发潜力，为下一步控制性详细规划的制定提供了部分依据。　　其三，公共服务设施的位置选择依据居民出行路线确定，不同等级公服设施中心对应不同职能分工城市公共交通系统网络，以低碳出行方式调整原有规划中公共服务设施的空间布局。　　本论文希望通过对金帛岛低碳化交通与土地利用的研究，探索一种低能耗、可持续的城市开发模式，促进城市在低碳节能方面的建设发展。