交通荷载是道路荷载的主要组成部分。对道路各个层次的影响很大。目前,在我国沿海地区,道路发展迅速,这些地区的地基有很大一部分属于含水率高、强度低的软土地基。而交通荷载作用于软土地基上,会导致地基发生变形,这种现象对建立于软土地基上的道路尤为显著。本文就交通荷载作用下的软土地基变形展开了研究,主要内容及结果如下：(1)总结了软土的工程特性及研究现状,对宝应某地区软土进行了动力特性试验,建议了软土残余变形的发展公式。(2)总结了交通荷载的特点及其模拟现状,结合扬州市某公路实测数据,建立了交通荷载的模拟公式,编写了该模拟公式的用户自定义子程序,并利用Abaqus进行了模拟。分别在二维和三维工况下对不同的荷载形式进行了模拟验证,结果表明,采用三维移动正弦荷载对交通荷载进行模拟较合理。(3)采用Hardin本构模型模拟了软土的动力特性,编写了用户自定义材料子程序,利用Abaqus对交通荷载作用下的软土地基变形进行了模拟,对软土地基上的动力响应、荷载影响深度、动剪应变、累计沉降等进行了分析,并与其他学者的研究结果进行了对比。(4)对交通荷载作用下的软土地基变形进行了参数敏感性分析。研究结果表明,随着路堤高度和路面弹性模量的增加,地基中的动力响应程度逐渐减小,相应的,交通荷载的影响深度会有所降低,由交通荷载作用引起的软土地基最大剪应变以及最大沉降也会减小,但两者的影响程度有所区别,总体而言,路堤高度对软土地基动力响应的影响更为显著。