选择性催化还原后处理技术是目前柴油机控制氮氧化合物（NOX）的有效技术手段之一。实际应用中，由于柴油机运行工况复杂多变、排气管路几何结构多样等，尿素难以完全转化为氨，未及时分解尿素及其它副反应形成的物质易在尿素喷嘴附近、排气管内壁面、催化剂表面等处沉积。尿素沉积物的产生，不仅造成尿素水溶液的极大浪费，降低氮氧化合物的转化效率，而且使排气背压增大，严重时甚至堵塞排气管道，影响发动机的正常工作。为了避免或减少尿素沉积物的生成，需要对尿素沉积过程及其影响因素进行深入探究。本文采用非气助式SCR系统，以尿素喷雾落点处的排气管为实验对象，进行发动机台架实验，探究不同尿素喷射量、尿素喷雾落点处的表面特性及尿素喷射次数对尿素沉积的影响，并以实际排气管道为基础，构建三维模型，借助三维仿真软件AVL Fire对排气管道内的流动进行多相流模拟计算，探究排气流量和壁面温度对尿素液膜形成的影响。结果表明：排气管的空间结构将影响排气运动，导致排气管内壁面的尿素沉积物并非对称分布；当尿素喷射量较大时，在排气的作用下，较厚的尿素液膜更易沿排气管内壁面向下游流动；当尿素喷射总量一定时，尿素喷射次数的增大将加剧壁面尿素沉积现象；当排气温度为200 ℃时，尿素液膜质量与排气流量呈正相关，但当排气流量大于500 kg/h时，尿素液膜质量涨幅不大；当排气温度为200 ℃、排气质量为200 kg/h时，随着排气管内壁面温度的增大，尿素液膜质量和面积均减小，当壁面温度大于300 ℃时，尿素沉积管内壁面几乎不存在液膜沉积。