汽车的安全性是当代汽车工业可持续发展的三大研究主题之一。对汽车主、被动安全性的研究已经得到了各国普遍的关注和重视。国内外交通事故的统计资料和对汽车碰撞试验的研究结果表明,转向机构的碰撞占据了很大的比例,是使驾驶员重伤的主要部件之一。本文主要研究的是昌河北斗星汽车所使用的电动转向器的转向柱的碰撞安全性能。本文分析了C-EPS转向柱的结构形状及吸能机理,各部件碰撞过程所起到的作用及相应的变形情况。按照汽车转向柱的碰撞试验要求,在非线性有限元理论的基础上,利用ANSYS/LS-DYNA显式大变形有限元分析软件,据其结构部分在吸能时起到的作用及ANSYS中模型简化的要求,对转向柱进行了简化,建立了转向柱模型。确定了模型中各部件的单元、材料;对模型的建立、网格的划分及组元的定义进行了具体分析和说明。依据转向柱的碰撞试验中对重物的要求及对橡胶片的要求,对重物模块有限元模型的相关参数进行了确定,并对其结构形式进行了比较。确定了模型系统的初始条件和边界条件,各接触对的摩擦系数、接触刚度,穿透检查。最后对上、下套柱的单边过盈量分别为0.02mm,0.05mm,0.10mm,0.15mm的情况在相同的初始条件下(1000mm冲击)进行了仿真,得出了不同的过盈量的位移-时间,速度-时间,加速度-时间,应力-时间图像与各时刻重物套管的相对位置。同时对上、下套柱的单边过盈量为0.10mm时在800mm,200mm高度冲击的情况进行了仿真分析。