随着我国公路建设的迅速发展,整体式板桥在公路建设中以其独有的优势得到了广泛的应用。在承德地区的桥梁养护及调查中,发现很多板桥(多为整体式板桥)的受拉区表面出现了较为严重的沿行车方向的纵向贯通裂缝。在此情况下,经过详细的调查研究得出整体式板桥纵向裂缝的主因:宽跨比较大的整体板桥受力为双向受力状态,且横向弯矩值较大,而板梁横向分布筋的数量往往达不到要求。 据此本文以钢筋混凝土结构裂缝理论、整体式板桥设计理论、桥梁空间理论以及空间有限元分析为基础,对整体式板梁桥的纵向裂缝进行了分析研究,系统研究了板梁的受力状况。本文利用荷载有效分布宽度法计算出板的纵向弯矩,利用比拟正交异性板法和刚接板法分别计算出板的横向弯矩;再使用有限元程序ANSYS对整体式混凝土简支板进行有限元分析,得出混凝土板在自重及最不利荷载下的受力情况。最后将各种分析计算所得的结果进行比较,确定了板梁计算的最优算法。 对于已经产生的裂缝,根据不同的开裂情况使用不同的方法进行加固,推荐使用技术上较为成熟的灌浆、嵌缝封堵法和粘结钢板补强法进行加固。