高速轨道客车因加速了经济的发展与人员之间的交流变的愈发重要。它应用了许多新技术提升了乘坐的舒适性,在照明方面使用了LED代替了有污染且耗能高的传统荧光灯。但是目前LED的智能化自动控制方面还有欠缺。针对轨道客车上LED不能随环境进行自动调节和色衰等问题,本文开展了对高速轨道客车LED照明技术优化控制研究,期望能够提升控制系统的自适应调节能力。本方案想要实现LED随环境的变化实现自动调节,根据LED发光原理和光电特性,LED作为电流型器件,需要低压直流电进行驱动。对比LED的多种连接方式,并结合实验目的选择PWM驱动方式。设计整体工作方案,分析控制系统的组成。选择STM32f103作为中央控制器接收发送控制命令。设计LED驱动电源,以直流110V电压为初始电力,设计降压电路给LED供电,并引入PWM信号控制电路中的开关器件的导通频率,实现脉冲控流。设计出驱动电源电路,并对设计的驱动电源电路进行仿真。将驱动电路和LED作为被控对象进行建模,并利用最小二乘法简化计算出离散域的传递函数。使用三通道PWM调节RGB三色占空比实现混光调色,确定占空比与光强之间的函数关系,色品坐标的计算公式,推导出三色占空比的计算公式。将传统增量式PID算法经过单神经元模型进行改造,根据学习规则导出单神经元自适应PID算法,将传递函数处理后作为控制算法的输入函数,进行三种学习规则的仿真,实验证明算法可以进行平稳快速的调节控制。最后进行硬件设备的搭建,进行光照调节实验对比设置的LED期望参考值与实测的LED数值。调色时测量色品坐标和光照强度,计算三色占空比,再利用占空比计算理论上的光强和色品坐标与实测值对比。