目前,随着城市规划和交通流理论的发展、交通控制和优化相关研究课题的不断增加,最优路径选择和交通分配求解已经有了比较完善的一套理论基础;但是在具体的运用上,受限于实时性要求强、算法结构复杂、相关部门的定位不清晰、车载指示设备价格昂贵且普及度低等原因,却没有突出的参考指导意义。交通流是一个动态的随机流,真正使相关目标的实现兼具准确性和应用的实时性,才能使交通流理论更好地服务于交通规划和控制,对缩短出行时间和保持交通网络的稳定运行起到促进作用。本文通过对城市道路路段和交叉口交通阻抗的研究,建立了相对符合实际的阻抗函数结构;并运用图与网络理论的研究方法,分析了路网交通流特性,揭示路网点、线、面交通流特性之间的动态联系。在研究路网交通流特性的基础上,通过对比分析,讨论了电路系统与交通系统的相似性,将模拟电路理论应用于交通网络性质研究,利用其直观、简单、求解容易等优点对城市道路网络的交通分配与最优路径选择模型进行优化,以求在实际的运用上能进一步简化算法,从而使相关理论能更好地发挥指导功能,在实时性和民用性上得到进一步发展。