摘要：随着高速列车的日益发展,其运行时产生的噪声与振动也随之增加。为更好地提高旅客的乘车舒适性和司机驾驶的舒适性,有必要找出车体各结构中的主要噪声和振动源,有针对性地对它们进行结构优化和设计来达到减振降噪的目的。减振降噪主要从源、传播途径和接受者三个方面来进行。本论文就是利用传递路径分析这种日益发展起来的方法,对某型车司机室的噪声振动传递路径和各源的贡献量进行了试验测试与数据处理分析,从而提出相应的结构优化的建议和措施,为其减振降噪提供理论和数据指导。在理论学习与试验的前提下,本论文发现,在噪声与振动传递路径过程中,各源之间会彼此产生串扰,对求取主导性的噪声振动源头带来一些难度。为此,本论文又对振源之间的串扰进行了理论和实验研究,以此来消除串扰,优化传统传递路径方法,为更好地应用于工程实际打下理论基础。在传统传递路径方法基础上,添加串扰消除前处理。主要利用Cholesky分解和最小二乘法来对串扰进行消除和对传递路径方法的优化,以得出更真实的振源数据。通过实验和数据处理,对比分析了优化前后的数据,发现该串扰消除方法达到了一定优化效果。但该方法并不完美,对于以后应用于工程实际和现场测试的数据处理中还需进一步地改进。