气动弹性模型是用于研究飞机气动弹性特性的模型。通常，使用气动弹性模型通过风洞试验可以掌握模型的颤振性能。当颤振发生时，振动的振幅和结构中的动应力迅速增大，可能导致飞机结构迅速发散破坏，造成事故。　　在风洞试验中，以研究飞行器操纵面操纵性能为目标的铰链力矩测量试验是一种非常重要的测量试验。飞机在飞行过程中的不同飞行状态是依靠舵面的调整来完成的。舵面的操纵力矩和受力状态关系着飞机的正常飞行状态。因此通过气动弹性模型的舵面铰链力矩测试可以得到舵面受到总气动力的作用情况，对于舵面稳定性、舵面刚度及舵面的操纵力矩大小都有十分重要的作用。　　本文采用设计、有限元分析及试验的方法，对气动弹性模型的舵面铰链力矩结构进行分析研究。首先，对气动弹性模型舵面铰链力矩测量结构进行设计，为使设计满足测试、安装及定位要求，设计了两种方案，方案一保证结构各部件有良好的定位，方案二保证结构有足够的刚度。通过有限元分析的方式对两个方案进行分析对比，选出合理的结构设计方案。其次，用有限元分析软件，对舵面梁架结构进行分析，得出输入铰链力矩与输出测试力值的模拟关系，并分析舵面梁架的连接板与舵面转轴距离发生变化时输出值的变化情况。再次，使用测量结构、电荷放大器、数据采集卡组成的测试系统通过试验测试的方式得到舵面铰链力矩输入与输出力值之间的关系，然后施加四种不同位置的支撑，测试在发生微小变形时结构的测试结果。最后通过分析改进结构，消除过定位影响，使测量更加准确。