【摘 要】
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随着我国交通强国战略逐步推进,在交通建设过程中遇到长、大、深隧道的情况难以避免。隧道修建过程中遇到需要穿越富水地层的情况不断增加,其中泥砂岩呈互层状的富水岩体极为常见。隧道施工常在该富水地层中出现拱顶较大变形、初支严重开裂、塌方等工程问题。因此,研究渗流作用下泥砂岩互层隧道的力学效应具有较大的实际意义。目前,针对渗流作用下泥砂岩互层隧道稳定性的研究相对较少。本文以重庆市渝长高速公路两江隧道作为工程
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随着我国交通强国战略逐步推进,在交通建设过程中遇到长、大、深隧道的情况难以避免。隧道修建过程中遇到需要穿越富水地层的情况不断增加,其中泥砂岩呈互层状的富水岩体极为常见。隧道施工常在该富水地层中出现拱顶较大变形、初支严重开裂、塌方等工程问题。因此,研究渗流作用下泥砂岩互层隧道的力学效应具有较大的实际意义。目前,针对渗流作用下泥砂岩互层隧道稳定性的研究相对较少。本文以重庆市渝长高速公路两江隧道作为工程依托,主要从以下几方面对渗流作用下泥砂岩隧道力学效应进行相关研究:（1）在大量查阅国内外研究资料的基础上,综合阐述了流固耦合基本理论。依据实际工程,建立考虑流固耦合作用与未考虑流固耦合作用的对比工况,通过两者间的对比分析,研究渗流作用对泥砂岩互层隧道围岩与支护结构的影响。分析了流固耦合作用对围岩渗流场、位移场、应力场、塑性区、锚杆应力、衬砌应力的影响;（2）通过将现场拱顶下沉与周边收敛的实际监控量测数据与数值模拟结果相比较,验证数值模拟结果的准确性。为工程实际开挖过程中的应力、应变控制提供理论依据;（3）通过MIDAS/GTS有限元软件,研究泥砂岩互层隧道在以不同视倾角、倾向角、互层层厚作为控制因素时的围岩渗流场、位移场、应力场、塑性区、锚杆应力、衬砌应力的分布规律。
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