油水乳化液作为一种环境友好型的润滑剂,常应用于高承载与强冲击的润滑设备。齿轮是机械设备的重要基础件,在齿轮传动中添加合适的润滑剂,能有效抑制齿轮过度磨损,进而保证齿轮传动精度。基于混合模型和乏油润滑机制,建立考虑表面张力和乏油程度的油水乳化液润滑模型。研究乳化液含油量参数、齿面材料参数、运行参数（载荷与卷吸速度）、齿轮几何参数（模数、压力角与变位系数）对直齿轮传动中油水乳化液润滑特性的影响。最后计算油水乳化液润滑状态下直齿轮的油膜刚度与阻尼。主要研究内容有:1)建立考虑表面张力和乏油程度的油水润滑模型。分析进入间隙的乳化液含油量随初始油体积分数和卷吸速度的变化规律。结果显示,初始油体积分数越大,进入间隙的乳化液油含量就越大。且随着卷吸速度增大,其油含量变小。当油含量减小至初始油体积分数时,油膜变化趋于稳定。中心膜厚与进入间隙的乳化液含油量正相关。含油量越大,乳化液的成膜能力越好,膜厚越接近纯油润滑的膜厚。反之,中心膜厚就越接近纯水润滑的膜厚。2)建立考虑热效应的油水乳化液弹流润滑模型。分析进入接触区域的乳化液含油量、载荷与卷吸速度、曲率半径和表面材料参数对乳化液润滑性能的影响。选取陶瓷材料,基于油水乳化液热弹流润滑模型,分析直齿轮啮合过程中五个特征点的齿面润滑特性。3)选取耐磨性最好的陶瓷材料,使用瞬态热弹流油水润滑模型分析整个啮合周期的润滑特性。结果显示,齿轮传动中乳化液油含量为0.8时润滑性能最优。载荷增大导致齿面法向力和切向力均增大,降低齿轮传动的稳定性与润滑性能。减小转速有利于齿轮传动的稳定性,同时会降低乳化液成膜能力,进而致使膜厚减小。增加压力角和变位系数可减小齿面摩擦力的波动,增强传动的平稳性与润滑性能。增大模数可提高齿轮承载能力,改善润滑性能。4)建立油水乳化液润滑下直齿轮油膜刚度与油膜阻尼的计算模型。直齿轮在油水乳化液润滑过程中,研究含油量、曲率半径、卷吸速度、滑滚比与载荷对油膜刚度和油膜阻尼的关联规律。分析载荷、转速、模数、压力角以及变位系数对齿轮油膜刚度和油膜阻尼的影响。