汽车已经在人们的生活中越来越普及，安全、舒适、高效是现代汽车设计所追求的最优目标。汽车座椅是汽车的重要组成部分，它直接关系到乘员驾乘的安全、舒适和工作效率。为解决现代汽车座椅传统的经验设计方法中对舒适性分析的不足，本文以人机工程学的理论为基础，结合计算机技术，对汽车座椅的动态、静态舒适和评价进行了综合分析和深入研究，为座椅和其它类似机械的舒适性设计和检验提出了综合分析和深入研究，为座椅和其它类似机械的舒适设计和检验提出了一些新的思路。研究结果对于提高我国汽车座椅的设计水平具有重要的指导意义，并可以广泛用于其它座椅的舒适性设计。论文内容包括以下几个方面： 1、概述了人体承受全身振动的舒适性评价方法，并建立了汽车人-座椅系统的三自由度模型，针对特定汽车的地板输入谱特性，运用Matlab进行仿真研究该模型的动态特性，合理设计座椅的动力学参数，结合ISO2631对模型运行人体振动舒适性的定量评价。 2、人体H点是汽车驾驶室设计的基准点，将坐姿舒适性要求与坐姿角度相结合，建立人体坐姿杆系和数学模型。用计算机设计(CAD)技术，开发了求解汽车驾驶员舒适驾驶位置的H点分布系统，根据我国人体测量数据，分别绘制了小身材女性、中等身材男性和大身材男性驾驶员舒适驾驶位置时的H点区域图，该区域可为座椅位置、调节和驾驶室内相关设施的合理 布置提供理论依据。 3、脊柱能在振动环境中吸收外界传给人体的振动，防止背部肌肉的紧张和抽筋，保护人体器官组织。同时如果国为外界的影响，不正确的座姿使脊柱偏离政党的生理位置，那么即使处于静态环境中，也会产生生理上的疼痛及心理上的疲劳，长时间的不正确坐姿甚至会使脊柱产生慢性病态。使用试验的方法对脊柱位置和形状进行测量，分析不同坐姿的腰椎形状变化，为座椅设计提供人机工程学上的参考数据。 4、对人体脊柱功能进行介绍和分析。基于人机工程学原理和脊柱测量数据，研究舒适性汽车座椅的结构设计和适合我国人体测量的座椅结构尺寸，为舒适性座椅的设计提供了一种有效的手段。