中国高速铁路规划在2020年新建客运专线达到1.6万公里以上,将形成“四纵四横”等客运专线网,覆盖中国各大中城市。在此背景下,中国高速铁路如雨后春笋般迅猛发展,并逐渐占据世界高速铁路建设的主导地位。高速铁路满足了旅客运输市场快速、舒适、安全的要求,在全球范围内迅速地扩张。高速铁路建设和发展对区域经济增长和发展产生很大的带动作用。中国经济的快速发展也为中国高速铁路的建设提供了坚实的物质和技术基础。在社会经济未到发展到一定水平,高速铁路的产生和发展就很难实现。因此,高速铁路建设和地区经济发展之问形成了互促互进、互制互约的动态关系。本论文是在高速铁路迅速发展的大背景下,结合高速铁路建设的实际情况,研究高速铁路建设时机的问题。当社会经济发展未达到促使高速铁路开始建设的水平,开始建设高速铁路,将会导致部分运输资源的闲置和巨大的资金压力；当社会经济的发展水平远超过高速铁路建设的经济要求,开始建设高速铁路,则又可能满足不了社会对高速铁路的需求,并延误了经济增长和发展时机。因此,本论文结合以下几点展开论文的工作：第一章绪论,在综述国内外高速铁路发展现状及研究现状的基础,阐述论文研究目的及意义,并介绍了本文的主要内容和技术路线。第二章为区域经济发展理论概述,主要介绍了经济增长理论、产业相关理论和空间经济学理论,为论文后续研究高速铁路与区域经济间关系奠定理论基础。第三章高速铁路与区域经济间关系研究。本章在分析区域经济发展的基础上重点研究高速铁路建设与区域经济发展之间相辅相成、互动协调的关系,即高速铁路建设对区域经济发展具有推动作用,同时区域经济增长对高速铁路建设和发展具有拉动作用。第四章基于经济方法的高速铁路建设时机研究。本章应用成本——收入财务分析方法以及效益费用评估方法深入研究高速铁路建设时机问题。根据高速铁路建设项目的不同目标,分别分析和计算高速铁路建设的企业建设时机和社会建设时机。第五章实证研究,以昌吉赣高速铁路的建设为对象进行实证研究。第六章结论与展望。对论文进行总结分析,阐述论文研究结果,并指出论文的不足之处与下一阶段研究的方向和重点。